W Warszawie na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w przypada 715 samochod\u00f3w, w por\u00f3wnaniu do stolic innych kraj\u00f3w jest to stosunkowo du\u017ca liczba. Dla przyk\u0142adu w Berlinie s\u0105 to jedynie 333 auta \u2013 wynika z analizy Deloitte \u201eShared mobility in Poland \u2013 overview\u201d. O wydolno\u015bci uk\u0142adu transportowego aglomeracji warszawskiej w g\u0142\u00f3wnej mierze decyduje infrastruktura sto\u0142eczna oraz jej po\u0142\u0105czenia z uk\u0142adem zewn\u0119trznym. Niewystarczaj\u0105ca liczba og\u00f3lnodost\u0119pnych parking\u00f3w podziemnych, zlokalizowanych w kluczowych punktach uk\u0142adu drogowego wp\u0142ywa destrukcyjnie na jako\u015b\u0107 przestrzeni miejskiej oraz generuje dodatkowe utrudnienia dla mieszka\u0144c\u00f3w. Przemys\u0142aw Panek, specjalista ds. analiz i prognoz ruchu, Multiconsult Polska wskazuje newralgiczne punkty komunikacyjnego uk\u0142adu Warszawy.
\nSource: RynekInfrastruktury<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W Warszawie na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w przypada 715 samochod\u00f3w, w por\u00f3wnaniu do stolic innych kraj\u00f3w jest to stosunkowo du\u017ca liczba. Dla przyk\u0142adu w Berlinie s\u0105 to jedynie 333 auta \u2013 wynika z analizy Deloitte \u201eShared mobility in Poland \u2013 overview\u201d. O wydolno\u015bci uk\u0142adu transportowego aglomeracji warszawskiej w g\u0142\u00f3wnej mierze decyduje infrastruktura sto\u0142eczna oraz jej po\u0142\u0105czenia z … Czytaj dalej Warszawa. Rocznie sp\u0119dza si\u0119 tu w korkach 173 godziny<\/span>