Polska, dzi\u0119ki swojemu centralnemu po\u0142o\u017ceniu w Europie oraz faktowi, \u017ce znajduje si\u0119 na styku dw\u00f3ch system\u00f3w rozstawu szyn kolejowych, jest krajem tranzytowym dla wi\u0119kszo\u015bci transport\u00f3w z Chin na Stary Kontynent. Z roku na rok jednak jej udzia\u0142 w przejazdach w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku maleje. Winne s\u0105 niedostateczne mo\u017cliwo\u015bci infrastrukturalne i operacyjne punktu prze\u0142adunkowego w Ma\u0142aszewiczach, po\u0142o\u017conego kilkana\u015bcie kilometr\u00f3w od granicy z Bia\u0142orusi\u0105. Sytuacj\u0119 dodatkowo komplikuje napi\u0119ta sytuacja ze wschodnim s\u0105siadem Polski. To dlatego coraz wi\u0119cej towar\u00f3w jest prze\u0142adowywanych i przeje\u017cd\u017ca innymi szlakami \u2013 od p\u00f3\u0142nocy przez Kaliningrad i od po\u0142udnia przez W\u0119gry.
\nSource: RynekInfrastruktury<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Polska, dzi\u0119ki swojemu centralnemu po\u0142o\u017ceniu w Europie oraz faktowi, \u017ce znajduje si\u0119 na styku dw\u00f3ch system\u00f3w rozstawu szyn kolejowych, jest krajem tranzytowym dla wi\u0119kszo\u015bci transport\u00f3w z Chin na Stary Kontynent. Z roku na rok jednak jej udzia\u0142 w przejazdach w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku maleje. Winne s\u0105 niedostateczne mo\u017cliwo\u015bci infrastrukturalne i operacyjne punktu prze\u0142adunkowego w … Czytaj dalej Maleje udzia\u0142 Polski w po\u0142\u0105czeniach kolejowych mi\u0119dzy Chinami a Europ\u0105. Sytuacja na granicy z Bia\u0142orusi\u0105 nie pomaga<\/span>