Drogowcy i kolejarze mocno postawili w Polsce na budownictwo tunelowe. Konstrukcje tego typu powstają i powstawać będą w centrach miast, w górach, a nawet pod wodą. Tymczasem nowe przepisy dotyczące ochrony ludności i obrony cywilnej nakazują konieczność zapewnienia budowli ochronnych dla ponad 9 milionów mieszkańców. Stąd raz za razem pojawiają się głosy, że być może warto w tym celu wykorzystać właśnie obiekty tunelowe.
Source: WNP

Zawarte przed wybuchem na Ukrainie kontrakty drogowe, duży odsetek projektów będących jeszcze we wczesnej fazie realizacji i skutki pożaru, jaki spustoszył rok temu centrum handlowe Marywilska w Warszawie, ciążą wynikom Mirbudu. Grupa liczy jednak na waloryzację kontraktów realizowanych dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a przede wszystkim na pozyskanie dużych zleceń na inwestycje kolejowe.
Source: WNP

Producenci kruszyw biją na alarm. Ostrzegają, że planując olbrzymie inwestycje infrastrukturalne w Polsce, instytucje państwowe nie wiedzą, ile będą potrzebować kruszywa. Tymczasem kopalnie nie są gotowe, by mocno zwiększać wolumen wydobycia, a uruchamianie nowych zakładów to administracyjna droga przez mękę. Jeśli dodać „wąskie gardła” na liniach kolejowych, którymi te materiały są przewożone, i niemal pewny wzrost cen surowców, to terminowa realizacja planów staje pod znakiem zapytania.
Source: WNP

Spośród dwunastu ofert, jakie wpłynęły w przetargu na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad za najkorzystniejszą uznała tą, którą złożył Unibep. Spółka z Bielska Podlaskiego gotowa jest podjąć się tego zadania za blisko 408 mln zł. GDDKiA planuje podpisać umowę pod koniec II kwartału tego roku. To kolejna inwestycja w ramach Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030.
Source: WNP

GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę odcinka autostrady A2 w województwie lubelskim. Jest to pierwszy ogłoszony przetarg, który uwzględnia założenia wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Daje on zamawiającym możliwość niedopuszczania do przetargu ofert firm spoza UE.
Source: WNP

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad po raz pierwszy w historii wykluczyła z udziału w przetargu firmy spoza Unii Europejskiej lub państw będących stroną Porozumienia WTO w sprawie zamówień rządowych, bądź stroną umowy bilateralnej lub regionalnej zawartej przez UE w zakresie zamówień publicznych. Dyrekcja zdecydowała się na taki krok w przetargu na zaprojektowanie i budowę ponad 16-kilometrowego odcinka autostrady A2 w województwie lubelskim.
Source: WNP

Jeszcze w maju Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad może podpisać umowy na wykonanie badań geologicznych i projektów budowlanych dla dwóch pierwszych odcinków Beskidzkiej Drogi Integracyjnej tj. od Bielska-Białej do Bulowic i od Choczni do Kalwarii Zebrzydowskiej. Na realizację tego pierwszego zadania najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Voessing, dla tego drugiego przedsięwzięcia GDDKiA wybrała ofertę firmy Multiconsult.
Source: WNP

Nie ma przełomu i przyśpieszenia, ale jest stabilność i przewidywalność – tak o rynku zamówień na poziomie krajowym mówi Przemysław Bokwa, prezes Grupy PBI. Jego zdaniem dużo gorzej wygląda natomiast sytuacja w samorządach, gdzie aktywność, jeśli chodzi o przetargi publiczne, jest bardzo mała. – To jest bolączka branży drogowej na poziomie samorządowym, że jest mało stabilna, mało przewidywalna i wszystko dzieje się tak ad hoc – mówi prezes Bokwa.
Source: WNP

Realizacja wielkich inwestycji infrastrukturalnych w Polsce w dużej mierze zależy od kondycji branży budowlanej. Ta zaś, mając przed sobą nieuchronną kumulację zamówień, ostrzega, że zmierzy się z tym wyzwaniem, będąc coraz mocniej „podgryzana” przez konkurencję firm z Azji i mając niezwaloryzowane zawarte kilka lat temu kontrakty. Coraz głośniej padają też pytania, z jakich środków będziemy realizować inwestycje infrastrukturalne w kolejnej dekadzie.
Source: WNP

Jeszcze w tym półroczu podpisana zostanie umowa na zaprojektowanie i budowę ponad 9 km drogi ekspresowej S8 na odcinku Łagiewniki Zachód – Niemcza. Zadanie to wykona Budimex. Jak podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, oferta tej firmy została uznana za najkorzystniejszą w powtórzonym postępowaniu przetargowym. Inwestycja ma kosztować 384 mln zł.
Source: WNP